自动驾驶未来时：“开放赋能”和更多人入局

     “电动、智能、联网是汽车的未来，我们认可并且将引领这样的技术趋势。”——来自蔚来汽车官网上的一句话，指向AI未来的另一重要领域智能驾驶。

       就在今年年中，作为初创型智能电动汽车研发企业代表之一的蔚来汽车，公布了C轮融资，投资方名单中，除了一众投资机构，还包括腾讯和百度两家公司。这其实反映了眼下自动驾驶的两大阵营，一个是互联网公司堪称破局者的介入，一个是传统车企对前沿方向的必须投注。

       目前，包括谷歌、特斯拉、苹果等在内的科技巨头都在自动驾驶领域持续投入。而福特、宝马、奔驰等大汽车厂商，也已经将初级的自动驾驶技术应用到自家汽车上。

       在一串布局的公司名单里，百度是有些特殊的一个。因为它除了对外投资，自己也在积极探索自动驾驶。

       大致梳理百度在这项业务上的动作，其自2015年开始大规模投入无人车技术研发，当年12月即在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试；2016年9月，获得美国加州自动驾驶路测牌照，11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营。

       今年4月，百度又发布了一项名为Apollo的新计划，宣布将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。

       自动驾驶何时能投向市场？波士顿咨询的一项研究认为，2025年自动驾驶汽车的市场规模将达到420亿美元。而到2035年，全球四分之一的汽车都将是自动驾驶汽车。

       如果再关心下自动驾驶可能被率先用在哪些场景，与出行平台合作一直是业内讨论的方向之一。原因在于，相比让普通人打定主意，尝试买一辆无人驾驶的车，搭上Uber等本身和智能交通沾边的平台，是相对可行的初期路径。

       正因如此，2015年5月，Uber将卡耐基梅隆大学机器人研究所的